Łożysko oporowe FEBI BILSTEIN 105262

Łożysko oporowe FEBI BILSTEIN 105262 – precyzja w układzie napędowym

W prawidłowej pracy sprzęgła kluczową rolę odgrywają elementy, które przenoszą obciążenia i utrzymują właściwe położenie podzespołów. Łożysko oporowe FEBI BILSTEIN 105262 to łożysko wyciskowe, montowane w miejscu, w którym pojawia się największe obciążenie podczas wciskania sprzęgła. To właśnie dzięki takiej konstrukcji układ działa płynnie, a kierowca może polegać na powtarzalnej, przewidywalnej pracy mechanizmu.

Produkt jest przeznaczony do zastosowań w wybranych modelach Iveco. Jeśli w Twoim pojeździe zależy Ci na utrzymaniu sprawności układu napędowego, ten wariant od renomowanego producenta może być praktycznym wyborem – szczególnie wtedy, gdy liczy się jakość wykonania i dopasowanie do konkretnej aplikacji.

Do jakich pojazdów pasuje i kiedy warto je wymienić

Łożysko wyciskowe sprzęgła pasuje między innymi do modeli: iveco turbostar oraz turbotech 07.87–12.93. To zakres dopasowania, który pomaga dobrać właściwy element bez zgadywania – a poprawny montaż przekłada się na komfort użytkowania i ochronę pozostałych części układu napędowego.

Wymiana łożyska oporowego ma szczególne znaczenie, gdy w sprzęgle zaczynają pojawiać się niepokojące objawy: zmiany w odczuciach pedału, większy opór, niepokojące dźwięki lub pogorszenie płynności pracy. Zużyte łożysko może wpływać na współpracę elementów, dlatego warto reagować odpowiednio wcześnie.

FEBI Bilstein – wsparcie dla układów napędowych

FEBI Bilstein to marka kojarzona z szeroką ofertą części wykorzystywanych w motoryzacji. W kontekście tego produktu znajdziesz kategorię „Pozostałe elementy układu napędowego”, co pokazuje, że łożysko oporowe zostało zaprojektowane z myślą o pracy w wymagającym środowisku. W praktyce oznacza to nacisk na trwałość i dopasowanie do zastosowań, w których element ma bezpośredni kontakt z ruchem roboczym sprzęgła.

Jeżeli kompletujesz części do naprawy lub planujesz serwis, warto postawić na sprawdzoną markę i konkretny numer katalogowy. W tym przypadku jest to Łożysko oporowe FEBI BILSTEIN 105262 o SKU: d5c664cd26d8.

Najważniejsze parametry i dane produktu

Przy doborze łożyska oporowego liczą się konkretne wartości, które wpływają na logistykę i montaż. W przypadku omawianego modelu producent podaje masę elementu, a także informację o jednostce pakowania. Dzięki temu łatwiej zaplanować zakup i wymianę w ramach serwisu.

Warto też zwrócić uwagę na to, że jest to łożysko wyciskowe sprzęgła – czyli część pracująca w momencie wyciskania sprzęgła. To właśnie w tej fazie pojawiają się największe obciążenia, dlatego jakość wykonania i zgodność z aplikacją są tak istotne.

Jak dobrać właściwe łożysko do serwisu sprzęgła

Dobór części nie powinien opierać się wyłącznie na nazwie modelu auta. W praktyce liczy się zgodność z konkretną aplikacją i właściwym zakresem produkcji. Dlatego warto korzystać z informacji o dopasowaniu oraz numeru katalogowego – 105262 to identyfikator, który ułatwia zamówienie właściwej wersji.

Jeśli w warsztacie lub w przydomowym serwisie wymieniasz elementy sprzęgła, pamiętaj, że łożysko oporowe pracuje w układzie, gdzie ruch i nacisk pojawiają się cyklicznie. Każde rozbieżności w doborze mogą skutkować gorszą współpracą, dlatego Łożysko oporowe FEBI BILSTEIN 105262 wybieraj świadomie, zgodnie z przeznaczeniem.

• Sprawdź dopasowanie do konkretnego modelu i roczników (w tym: turbostar oraz turbotech 07.87–12.93).
• Zwróć uwagę na numer katalogowy i SKU, aby uniknąć pomyłek w zamówieniu.

Dlaczego warto postawić na FEBI BILSTEIN 105262

Łożysko oporowe jest elementem, który ma bezpośredni wpływ na odczucia kierowcy podczas obsługi sprzęgła. Gdy część jest zużyta, pojawiają się sygnały ostrzegawcze – a ich ignorowanie może prowadzić do dalszych problemów w obrębie układu. Wybór odpowiedniego zamiennika lub elementu serwisowego to sposób, by utrzymać sprawność i ograniczyć ryzyko przedwczesnego zużycia innych części.

Dodatkowo w tym przypadku otrzymujesz produkt od FEBI Bilstein, którego oferta jest klasyfikowana w „Pozostałe elementy układu napędowego”. To istotne, bo pokazuje, że łożysko zostało dopasowane do pracy w systemie napędowym, a nie jako przypadkowy zamiennik o niejasnym przeznaczeniu.

Cena wynosi 572.2 zł, a jednostka pakowania to 1, co ułatwia zakup pojedynczego elementu w ramach planowanej naprawy.

Tekst został utworzony przy pomocy sztucznej inteligencji (modeli językowych).