MAN TGS 18.320 z zabudową BDF i kabiną sypialną – gotowy do pracy na trasie i w mieście
Jeśli szukasz wytrzymałego ciągnika do zadań logistycznych, ten egzemplarz przyciąga uwagę konkretnym zestawem: MAN TGS 18.320 sypialka , BDF , hak do przyczepy to połączenie kabiny z częścią sypialną, zabudowy BDF o długości 7,40 m oraz górnego haka do przyczepy. Taki układ sprawdza się szczególnie tam, gdzie liczy się elastyczność przewozów, szybka wymiana naczep/kontenerów i komfort kierowcy podczas dłuższych zmian.
Model pochodzi z produkcji 12.06.2011, pracował na EURO 5 EEV i ma udokumentowany przebieg 746 tys. km. Na pokładzie znajduje się automatyczna skrzynia biegów, co ułatwia prowadzenie w ruchu miejskim i podczas intensywnej eksploatacji.
Całość jest przygotowana pod pracę z ładunkami o wysokiej masie, a parametry techniczne zostały dobrane tak, aby zachować stabilność i bezpieczeństwo w codziennych trasach.
Najważniejsze cechy użytkowe: BDF 7,40 m, rozstaw kul 5,85 m i winda ZEPRO 1500 kg
Zabudowa BDF o długości 7,40 m oraz rozstaw między kulami 5,85 m to zestaw, który ułatwia organizację pracy i pozwala dopasować system do przewożonych ładunków. Dzięki temu rozwiązaniu pojazd może obsługiwać typowe scenariusze transportowe dla branży BDF, gdzie liczy się sprawne spięcie i szybka realizacja zleceń.
Do załadunku i rozładunku zastosowano windę załadowczą ZEPRO 1500 kg. To praktyczne rozwiązanie, gdy w pracy brakuje dedykowanej infrastruktury lub gdy chcesz ograniczyć czas przestojów na punktach przeładunkowych.
W codziennym użytkowaniu pomaga też zawieszenie pneumatyczne przód i tył na 4 poduszkach, które wspiera komfort jazdy i stabilność prowadzenia przy zmiennym obciążeniu.
Przeznaczenie do ciężkich przewozów i parametry masy
MAN TGS 18.320 ma DMC 19 ton oraz DMC samochodu z przyczepą 41 615 kg. Przy takich wartościach pojazd jest nastawiony na pracę w trybie, gdzie liczy się zarówno moc, jak i odpowiednie przygotowanie pod przenoszenie ciężaru.
Rozstaw osi wynosi 5,50 m, co przekłada się na równomierne przenoszenie obciążeń i ułatwia manewrowanie w typowych warunkach drogowych.
Komfort kierowcy: kabina sypialna, 2 łóżka, klimatyzacja i ogrzewane siedzenia
W tym MAN-ie liczy się nie tylko ładunek, ale też człowiek za kierownicą. Kabina jest sypialna, a w środku przewidziano 2 łóżka – to ważne podczas dłuższych tras, kiedy trzeba realnie zregenerować siły, a nie tylko „przetrwać” noc.
Na wyposażeniu znajduje się klimatyzacja, podgrzewane siedzenia oraz tempomat. Dla wygody w codziennym prowadzeniu przewidziano też kierownicę wielofunkcyjną oraz elektryczne szyby.
Warto zwrócić uwagę na detale, które robią różnicę zimą i w deszczu: elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka oraz szyberdach.
Multimedia i ergonomia: radio CD, komputer pokładowy i sterowanie
W zakresie rozrywki i informacji dostępne jest radio CD ze sterowaniem w kierownicy. Dodatkowo kierowca korzysta z komputera pokładowego, dzięki czemu łatwiej kontrolować parametry jazdy i pracę pojazdu.
W kabinie i na zewnątrz zastosowano też elementy poprawiające widoczność oraz ochronę przed słońcem: blendę przeciwśloneczną i spoiler dachowy.
Bezpieczeństwo i przygotowanie do pracy: ABS, blokada mostu oraz hak do przyczepy
W wyposażeniu bezpieczeństwa uwzględniono ABS. To istotny element, szczególnie przy intensywnych dojazdach i pracy w różnych warunkach pogodowych.
Na liście rozwiązań praktycznych znajduje się blokada mostu, która może pomóc w trudniejszych warunkach trakcyjnych. Dla kierowcy oznacza to większą kontrolę nad pojazdem w sytuacjach wymagających.
Istotnym elementem konfiguracji jest także hak do przyczepy górny. W połączeniu z parametrami DMC samochodu z przyczepą pojazd zyskuje realną elastyczność w planowaniu przewozów.
Zbiorniki paliwa i ogumienie
MAN ma zamontowane 2 aluminiowe zbiorniki paliwa, co sprzyja utrzymaniu sprawności i wygody tankowania. W kwestii opon podano opony przód 20% i tył 20%, czyli ogumienie jest na poziomie umożliwiającym dalszą pracę, choć warto planować wymianę w zależności od intensywności eksploatacji.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Nazwa / konfiguracja | MAN TGS 18.320 sypialka, BDF, hak do przyczepy |
| SKU | 67a04035d12d |
| Cena | 82 000 zł + VAT |
| Rok produkcji | 12.06.2011 |
| Przebieg | 746 tys. km |
| Norma emisji | EURO 5 EEV |
| Skrzynia biegów | Automatyczna |
| DMC samochodu | 19 ton |
| DMC samochodu z przyczepą | 41 615 kg |
| Zabudowa | BDF, długość 7,40 m |
| Rozstaw między kulami | 5,85 m |
| Rozstaw osi | 5,50 m |
| Winda | ZEPRO 1500 kg |
| Zawieszenie | Pneumatyczne przód i tył na 4 poduszkach |
| Hak do przyczepy | Górny |
| Kabina | Sypialna, 2 łóżka |
| Wyposażenie dodatkowe | Klimatyzacja, tempomat, blokada mostu, kierownica wielofunkcyjna, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia, radio CD ze sterowaniem w kierownicy, szyberdach, komputer pokładowy, spoiler dachowy, blenda przeciwsłoneczna, ABS |
| Zbiorniki paliwa | 2 aluminiowe |
| Opony | Przód 20%, tył 20% |
Import i formalności: faktura VAT, leasing i uproszczona procedura kredytowa
Ten MAN TGS 18.320 sypialka , BDF , hak do przyczepy jest sprowadzony i jest wystawiana faktura VAT. W ofercie wskazano także identyfikator: AKL24QB8.
Jeśli planujesz zakup firmowy, dostępne są leasing, kredyty i ubezpieczenia na miejscu. Podano informację o procedurze uproszczonej bez zaświadczeń z ZUS i US.
Do kredytu wymagane są jedynie: NIP, wpis do ewidencji, REGON oraz 2 dokumenty tożsamości. To może znacząco skrócić czas kompletowania formalności, zwłaszcza gdy pojazd ma wejść do floty możliwie szybko.
Informacje organizacyjne
W ogłoszeniu podano również, że „dzwoń, zrobimy ofertę” oraz że finansowanie pojazdów realizuje p. Maciek Wiśniewski (501 700 354).
Warto też zwrócić uwagę na to, że pojazd jest opisany jako uszkodzony – przed finalną decyzją dobrze jest sprawdzić zakres i charakter ewentualnych napraw, aby dopasować plan do budżetu.
- Wersja z kabiną sypialną i 2 łóżkami, klimatyzacją oraz podgrzewanymi siedzeniami
- Zabudowa BDF 7,40 m, winda ZEPRO 1500 kg i górny hak do przyczepy
