VOLVO FH 440 RAMA DO ZABUDOWY OŚ SKRĘTNA SPROWADZ – solidna baza pod Twoją zabudowę
Jeśli szukasz ciężarówki, która ma potencjał pracy w różnych konfiguracjach, VOLVO FH 440 RAMA DO ZABUDOWY OŚ SKRĘTNA SPROWADZ może być bardzo trafionym wyborem. To pojazd z roku produkcji 2006, napędzany jednostką o mocy 440 KM i przygotowany jako rama do zabudowy – dzięki temu łatwiej dopasować go do Twoich potrzeb transportowych.
W praktyce liczą się nie tylko parametry, ale też komplet wyposażenia wspierającego bezpieczeństwo i codzienną eksploatację. Tutaj dostajesz m.in. systemy stabilizacji i kontroli trakcji, a także rozwiązania ułatwiające prowadzenie na długich trasach oraz w trudniejszych warunkach.
Warto zwrócić uwagę na konstrukcję z osią skrętną oraz podnoszoną trzecią osią – to rozwiązanie pomaga w manewrowaniu i elastycznym ustawianiu geometrii jazdy w zależności od warunków.
Bezpieczeństwo i prowadzenie: ABS, ESP, ASR oraz tempomat
W tej ciężarówce postawiono na systemy, które realnie wpływają na pewność prowadzenia. Na pokładzie znajduje się ABS, ASR (kontrola trakcji) oraz ESP (stabilizacja toru jazdy). To zestaw, który pomaga utrzymać stabilność, zwłaszcza gdy nawierzchnia jest śliska lub gdy zmieniają się warunki na trasie.
Dodatkowo zastosowano centralny zamek i immobilizer, co podnosi poziom zabezpieczenia pojazdu. W codziennym użytkowaniu przydaje się również komputer pokładowy, a w trasie – tempomat, który odciąża kierowcę podczas dłuższej jazdy.
Pod względem wyposażenia pojazd ma też tachograf, co jest istotne dla firm, które muszą prowadzić rozliczenia czasu pracy zgodnie z wymaganiami.
Oś skrętna i pneumatyka: przełożenie na manewrowość oraz komfort
Jednym z kluczowych atutów jest układ osi i zawieszenie. Rozstaw osi obejmuje odcinki: 560 cm pomiędzy I a II osią oraz 137 cm pomiędzy II a III osią. Co ważne: trzecia oś jest skrętna i podnoszona, co poprawia możliwości manewrowe, szczególnie gdy zabudowa i masa wymagają precyzyjnego ustawiania geometrii jazdy.
Zawieszenie jest pneumatyczne zarówno z przodu, jak i z tyłu. To wpływa na komfort jazdy oraz stabilność w trakcie pracy – zarówno na równych odcinkach, jak i na trasach o zmiennej jakości nawierzchni.
Przy tym wszystkim napęd stanowi konfiguracja 6×2, a dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 26 000 kg. Masa własna to około 9500 kg sama rama, co pomaga planować ładunek i dobierać zabudowę.
Parametry techniczne i dane zabudowy – co otrzymujesz
To pojazd sprowadzony, z fakturą VAT. Producentem jest Volvo, a model bazuje na konfiguracji FH 440. Norma emisji spalin to EURO4, a skrzynia biegów jest automatyczna. Dzięki temu praca w transporcie jest bardziej przewidywalna, szczególnie w ruchu miejskim i podczas częstych zmian obciążeń.
Wymiary ramy również mają znaczenie przy planowaniu zabudowy. Długość ramy wynosi 940 cm. To daje solidną przestrzeń na konstrukcję, a układ osi pomaga dopasować rozłożenie masy.
W ogłoszeniu wskazano również dane dotyczące opon: 315/80/22.5 na przód, 295/80/22.5 na II oś oraz 385/55/22.5 na III oś. Takie zestawienie wspiera pracę osi w różnych warunkach i przy zróżnicowanym obciążeniu.
| Wyszczególnienie | Dane |
|---|---|
| SKU | 442d064fc0d3 |
| Nazwa / model | VOLVO FH 440 RAMA DO ZABUDOWY OŚ SKRĘTNA SPROWADZ |
| Cena | 59000 zł |
| Rok produkcji | 2006 |
| VIN | YV2AS02C97A630938R |
| Przebieg | 863297 km |
| Moc silnika | 440 KM |
| Norma EURO | EURO4 |
| Skrzynia biegów | automatyczna |
| Napęd | 6×2 |
| Typ kabiny | dzienna |
| Zawieszenie | przód pneumatyczne, tył pneumatyczne |
| DMC | 26000 kg |
| Masa własna | ok. 9500 kg sama rama |
| Długość ramy | 940 cm |
| Rozstaw osi | I–II: 560 cm; II–III: 137 cm (III oś skrętna, podnoszona) |
| Opony | przód 315/80/22.5; II oś 295/80/22.5; III oś 385/55/22.5 |
| Wyposażenie bezpieczeństwa | ABS, ASR, Centralny zamek, ESP, Immobilizer |
| Wyposażenie | komputer pokładowy, podwójne tylne koła, tachograf, tempomat, winda |
Winda, podwójne tylne koła i przygotowanie do pracy
W tej wersji uwzględniono wyposażenie, które ułatwia realizację zadań transportowych i załadunkowych. Wymieniono m.in. windę oraz podwójne tylne koła. Takie rozwiązania bywają kluczowe, gdy zabudowa ma współpracować z systemem podnoszenia lub gdy specyfika przewozów wymaga zwiększonej stabilności na tylnej osi.
W kabinie przewidziano komputer pokładowy, a także tachograf. To zestaw przydatny dla firm, które planują trasy i rozliczają czas pracy kierowców, a jednocześnie chcą mieć dostęp do podstawowych informacji o pojeździe.
Informacje formalne i serwis – co warto sprawdzić przed zakupem
W ogłoszeniu wskazano, że istnieje możliwość wystawienia faktury VAT. Jednocześnie zaznaczono, że „uszkodzony” – dlatego przed decyzją warto przeprowadzić dokładną weryfikację stanu technicznego.
W kwestii serwisu podano, że przebieg do potwierdzenia po numerze VIN lub tablicach rejestracyjnych. To ważne, bo przy pojazdach sprowadzanych i przy różnych cyklach eksploatacji dokumentacja i historia mogą wymagać weryfikacji.
Jeżeli planujesz wykorzystać ten egzemplarz jako bazę pod zabudowę, potraktuj te informacje jako punkt startowy do oględzin: sprawdź stan ramy, elementów zawieszenia oraz pracę osi skrętnej i podnoszonej, a także zgodność parametrów z planowaną konstrukcją.
- Weryfikacja VIN i historii przebiegu przed zakupem
- Oględziny ramy oraz działania osi skrętnej/podnoszonej
